Automobiles
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dénomination |
BBM
GM- 01 |
| Chassis |
Multitubulaire 38kg |
| Année |
1969 |
| Carrosserie |
Carrosserie
en 4 éléments polyester, démontables : poids 55 kg |
| Suspension AV |
Suspension
et traverse AV de Gordini monté
sur
rotule |
| Amortisseurs |
Réglables
Amortex |
| Suspension AR |
Suspension
et traverse AR de Gordini, modifiées avec une barre de poussée spéciale |
| Freins |
Freins
de
Gordini 1300 avec 2 circuits réglages proportionnels AV et AR |
| Roues et Pneus |
Jantes
Gotti de 6 pouces à l'avant et de 8 pouces à l'arrière
Pneus
Dunlop Racing 970 : AV 550 x 13, AR 600
x13. |
| Moteur |
R8
Gordini 1296 cc — préparé par G. Choquet, Arbre à cames Conrero.
Embiellage de
série.Puissance 110 cv DIN à 8 300 t/mn |
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Boite |
R8 Major 4vitesses inversées
Couple 8x33 |
| Longueur |
335 cm |
| Largeur |
161 cm |
| Empattement |
226cm Voie AV 135cm AR 140cm
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| Poids |
540 kgs |
Performance : 400m DA
en 14,2s et le 1.000m DA en 26,1s
Photos
de la GM-01 avant le Picardie
Photos
de la construction
En mai 1969, la BBM fit son premier rallye avec JC. Builles (et Dominique Dufossé comme copilote) très intéressé par cette voiture et qui voulait l'acheter.
Il l'avait équipée d'un moteur 1108 Gordini au Rallye de Picardie (voir photos), puis d'un moteur Major au rallye du Touquet. Les premières sorties ne
furent pas concluantes et pour des raisons financières, JC. Builles renonça à l'acheter.Pierre Bertin Boussu et Jean-Michel Mercier songèrent alors à
l'équiper d'un bon moteur pour faire des courses de côte, Ils trouvèrent un Gordini 1296 auprès d'un ami : Choquet qui courait
sur un autre prototype appelé INA.
Jean Claude Builles raconte :" Grâce à ses excellents résultats en 1967, 1968 en R8 GORDINI, BMW 1600 Ti, Jean-Claude
BUILLES gagne un moteur R8 major préparé par les ateliers BARONE à Amiens.Ce moteur rejoint le prototype en cours d'élaboration chez un autre Amiénois,
Pierre BERTIN BOUSSU créateur de la B.B.M C'est en mai 1969 que Jean-Claude BUILLES, accompagné de Dominique DUFOSSE,
Amiénois et étudiant, prennent le départ du "Rallye de Picardie1969";
Ils ne feront que quelques kilomètres, la garde au sol du "proto" ne permet pas en effet de franchir un chemin un peu trop bombé....
Après avoir effectué les modifications nécessaires, les améliorations indispensables et quelques essais sur route,
ils prennent en juin, le départ du Rallye du Touquet 1969 et atteignent l'arrivée.Ils figureront au classement général à une place qui
pouvait laisser penser que tout était possible! En tous cas, la BBM et son équipage ont suscité la curiosité
du public et des autres concurrents au volant de véhicules traditionnels connus....
Toutefois, les promesses furent de courte durée et Jean-Claude Builles, faute de moyens financiers suffisants a
dû mettre un terme à son rêve de pilote.
Pourtant doué, il exprima son talent dans d'autres domaines sportifs. "
Guy Dhôtel put enfin piloter la BBM et s'engager dans les courses de côte nationales cet été. La BBM commença alors à se
couvrir de gloire en remportant de nombreuses places d'honneur au scratch et une victoire absolue a la course de côte de
Licques (voir photos) devant une Porsche Carrera 6... (voir article)
Guy DHotel raconte sa course
La voiture fut même invitée au Racing Car Show de Bruxelles en décembre 1969
Guy Dhôtel continua la saison 1970
La voiture fut vendu en région parisienne (pendant 30 ans ) puis endommagé par un incendie.
Elle a été vendu aux enchéres en 2005 pour 37000€ et est actuellement en cours de restauration en Bretagne .
Photos Rallye de Picardie
Photos course de côte de Licques
Article Course de côte de Licques
Article course de côte de Belleau